Jato leve, jato médio ou turboélice: qual aeronave escolher

As três categorias, em poucas linhas

Na aviação executiva, as aeronaves são agrupadas pelo tamanho, pelo motor e pela missão que fazem melhor. Para a maioria das decisões de quem voa a negócio, três categorias cobrem quase tudo:

• Turboélice: motor a turbina que move uma hélice. Voa mais baixo e mais devagar que um jato, mas opera em pistas curtas e até em algumas não pavimentadas. Exemplos de mercado: King Air e Pilatus PC-12.
• Jato leve: motor a jato, cabine compacta, voa alto e rápido e opera em aeroportos regionais. Exemplos de mercado: Hawker 400XP, Phenom 300 e Learjet 45.
• Jato médio: cabine maior, em geral com altura para ficar em pé, mais bagagem e mais alcance. Exemplos de mercado: Hawker 800 e Legacy 500.

Acima disso existem os jatos grandes, de longo alcance, usados em voos intercontinentais. Eles fogem do foco deste texto, que é a viagem dentro do Brasil e para países vizinhos.

Distância: quanto tempo você vai passar a bordo

A distância é o primeiro filtro, porque define se o voo vai precisar de escala e quanto tempo a viagem toma da agenda.

• Trechos curtos, de até uma hora de voo: o turboélice chega perto do jato em tempo total, porque a diferença de velocidade pesa pouco num trecho pequeno.
• Trechos regionais, entre capitais e polos do interior: o jato leve começa a ganhar com folga. Voa mais alto, mais rápido e acima de boa parte do mau tempo. O Hawker 400XP, por exemplo, tem alcance máximo de 2.592 km e faz São Paulo a Salvador sem escala.
• Trechos longos, como cruzar o país de ponta a ponta ou ir a outros países: o jato médio reduz ou elimina paradas para abastecer e deixa a viagem mais confortável.

Uma regra prática: se a maioria dos seus voos cabe em até cerca de 4 horas, o jato leve atende. Se os voos longos são a regra, e não a exceção, vale olhar o jato médio.

Passageiros e bagagem

O número de lugares de cada modelo é o máximo homologado. O que limita o voo, na prática, é a combinação de passageiros, bagagem e combustível: quanto mais longe, mais combustível, e menos peso sobra para pessoas e malas.

• Turboélices executivos costumam levar grupos pequenos e médios, com bom espaço de bagagem para o porte.
• Jatos leves levam grupos pequenos, com variação de modelo para modelo. O Hawker 400XP leva até 8 passageiros.
• Jatos médios levam grupos parecidos ou um pouco maiores, com mais espaço por pessoa e bagageiro maior.

Se o seu grupo típico é de duas a cinco pessoas com bagagem de viagem de negócios, um jato leve dá conta com folga. Se viajam famílias inteiras com malas de férias ou equipamento, a conta de peso precisa ser feita trecho a trecho, e a tripulação faz isso no planejamento de cada voo.

Pista: o aeroporto do destino manda

De nada adianta a aeronave mais rápida se ela não pousa onde você precisa chegar. Comprimento da pista, tipo de piso, altitude e temperatura do aeroporto mudam o que cada aeronave consegue fazer.

• Turboélice: é a categoria que vai mais longe nesse ponto, com pistas curtas e, em alguns modelos, pistas de terra ou grama. É comum em visitas a fazendas.
• Jato leve: alguns modelos têm boa performance em pista curta e operam em aeroportos regionais menores. É o caso do Hawker 400XP.
• Jato médio: precisa, em geral, de pistas mais longas, o que reduz a lista de aeroportos possíveis no interior.

Vale lembrar também do clima: em dia quente, ou em aeroporto alto, qualquer aeronave precisa de mais pista para decolar com o mesmo peso, e o planejamento do voo considera isso. Antes de escolher pela ficha técnica, liste os cinco destinos para onde você mais vai e confira com o operador se a aeronave opera em cada um com a carga que você leva.

Conforto e o tipo de viagem

Conforto, na aviação executiva, é a soma de altura e largura da cabine, ruído, pressurização, banheiro, espaço para bagagem e serviço de bordo. Ele pesa mais quanto mais longo o voo.

Em um trecho de uma ou duas horas, a cabine de um jato leve com piso plano, poltronas que giram e reclinam e controle individual de luz e ar atende bem. Em voos de cinco horas ou mais, ficar em pé, ter banheiro completo e mais espaço por pessoa passam a fazer diferença, e é aí que o jato médio se justifica.

O custo acompanha o tamanho: aeronaves maiores consomem mais, pedem mais manutenção e custam mais por hora. Para ver valores de referência, leia quanto custa um jatinho.

Como decidir na prática

Comece pelas suas viagens reais dos últimos doze meses: destinos, número de pessoas e frequência. Com isso na mão:

• se quase tudo cabe em até cerca de 4 horas, com até 8 pessoas, o jato leve é o ponto de equilíbrio entre velocidade, alcance e acesso a aeroportos;
• se a maior parte dos destinos tem pista pequena ou de terra, o turboélice merece entrar na conta;
• se os voos longos dominam, o jato médio faz mais sentido.

Não existe categoria certa para todo mundo, e muita gente usa mais de uma: jato leve no dia a dia e um fretamento maior para a viagem longa de férias, por exemplo. A categoria é só metade da decisão. A outra metade é a forma de acesso: fretar pelo táxi aéreo, comprar uma cota ou ter a aeronave inteira. O comparativo mostra qual delas compensa para o seu volume de horas por ano.

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre jato leve e jato médio?

O jato médio tem cabine maior, mais alcance e costuma levar mais passageiros com mais conforto em voos longos. O jato leve é menor, opera em mais aeroportos e atende bem trechos de até algumas horas com grupos pequenos.

Turboélice é mais seguro ou menos seguro que jato?

A segurança depende da operação, da manutenção e da tripulação, não da categoria. Turboélices e jatos operados por empresas certificadas e com manutenção em dia seguem as regras da ANAC para o tipo de operação em que voam.

Para quantas pessoas é um jato leve?

Varia por modelo. O Hawker 400XP, jato leve usado pela Solojet, leva até 8 passageiros.

Quando vale a pena um turboélice?

Em trechos curtos, em pistas pequenas ou não pavimentadas e em missões em que a velocidade pesa menos que o acesso ao destino, como visitas a fazendas e cidades pequenas.

Jato leve faz São Paulo a Salvador sem escala?

Depende do modelo. O Hawker 400XP, com alcance máximo de 2.592 km, faz São Paulo a Salvador sem escala.

Leia também

• Hawker 400XP: ficha técnica, alcance e para onde ele voa
• O que é propriedade compartilhada de aeronaves e como funciona
• RBAC 91 subparte K: a regra da ANAC para a cota de jato